Самоуправляемые грузовики и грузоперевозки, современные технологии
Источник изображения

Ранее мы писали по поводу возможностей стартапов, которые меняют транспортную отрасль и о том, что грузоперевозки нуждаются в более совершенных технологиях, но модели Uber и Airbnb не могут быть применены к грузовым перевозкам, поскольку исключить посредника между клиентом и исполнителем сейчас невозможно.

В дополнение, до текущего момента среди стартапов не было ни одного решения, которое бы предлагало большую ценность для обоих сторон - грузоотправителей и перевозчиков.

К тому же, для перевозок груза процесс предоставления мгновенных цен и принятия обязательств гораздо сложнее, чем это происходит в такси. В сделке участвуют грузоотправитель, диспетчер, водитель и сотрудники в местах погрузки и выгрузки. Есть еще ограничения и требования грузоотправителей: например, какой тип подвижного состава нужен? Необходимо ли страхование? Надежный ли перевозчик и его водители? Какие требования к грузовику в пункте назначения?

К примеру, североамериканский стартап Loadsmart ориентирован на сопоставление спроса/предложения по загрузкам. Ниже приведены выдержки из интервью с основателями данного проекта - управляющим продуктом Felipe Capella и генеральным директором Ricardo Salgado.

На сайте Loadsmart грузоотправители получают мгновенную гарантированную цену. К примеру, если веб-сайт дает цену 500$, а конечная стоимость получается 550$, они получают 50$ убытка. И это не формальная уступка, Loadsmart берет деньги с грузоотправителя и платит перевозчику, поэтому грузоотправитель никогда не узнает, что Loadsmart получил убыток на какой-либо доставке.

стартапы в грузоперевозках
Источник изображения
Как Loadsmart удается гарантировать цену так быстро, учитывая сложности грузоперевозок?

По словам генерального директора сервиса: "Если грузоотправителя устраивает цена на определенный маршрут, он может оформить заказ". Только после оформления заказа задаются более подробные вопросы: точный адрес разгрузки, контактная информация склада, особые требования и так далее. Затем сервис использует эти параметры, учитывает информацию о регионах работы перевозчиков; с помощью API получает данные о надежности перевозчиков и информацию по страхованию, далее - предлагает загрузку соответствующей транспортной компании. 

Каким образом они узнают, что могут заработать на цене, которую предложили грузоотправителям?

Loadsmart использует методы анализа Big Data и машинное обучение, а также имеет накопленные данные и текущие цены по маршрутам. Их алгоритм анализирует такие параметры, как объем трафика движения груженых автомобилей в одном направлении и возврат обратно пустыми; а также данные в реальном времени о местонахождении перевозчиков с грузом.

По словам генерального директора сервиса, "80% времени наш алгоритм рассчитывает грузоотправителям цену; и мы можем объявить грузоотправителю: "мы думаем, что цена будет примерно такой. Вы хотите, чтобы мы нашли грузовик для вас?" Со временем, по мере накопления большего количества данных, и учитывая машинное обучение, биржа будет в состоянии предоставлять цены на все американские направления. 

Но цена не единственное, что имеет значение для грузоотправителей. Важен также и сервис. Loadsmart использует рейтинг, аналогичный Uber и Airbnb. «Если перевозчик берет на себя обязательство загрузки, а затем отменяет ее, они получают плохую оценку», говорит г-н Salgado. "Если это происходит три раза, мы их отключаем."

Так же как в Uber, рейтинги применяются не только для перевозчиков, но и потребителей. "Сегодня мы расторгли договор с грузоотправителем," сказал г-н Сальгадо, "Они относились к нашим перевозчикам без достаточного уважения».

Аналогично Uber, водители устанавливают мобильное приложение Loadsmart на смартфон, которое предоставляет инструкции относительно погрузки, и позволяет грузоотправителям отслеживать движение машины. Но просто знание, где находится грузовик, не дает уверенности приедет ли он вовремя. В настоящее время, используя свои данные, они хотят улучшить возможности управления событиями.

Компания прирастает хорошим темпом, "50% в месяц по сравнению с прошлым месяцем, с момента как мы ввели моментальную цену", говорит г-н Salgado. Далее, они собираются участвовать во втором раунде финансирования, чтобы продолжать свой рост.

Но, конечно же, нет никакой гарантии, что они в итоге победят. 

И основатели это осознают. «Вы должны понимать, как работает финансирование стартапа. Для того чтобы оправдать инвестиции, компании обещают новый технологически ориентированный продукт, а также агрессивный темп роста. Но что происходит, когда компании переоценивают силу своей технологии и недооценивают динамику рынка, все время находясь под давлением нереалистичных рейтингов? Их ждет два варианта: первый – потерпеть неудачу; или второй - сосредоточиться на росте с помощью любых средств, чтобы получить следующее финансирование. Когда компании (грузовые площадки) выживают... сосредоточив внимание на росте, они, в конечном итоге, становятся тем, кем обещали: традиционным брокером, у которого две трети сотрудников состоят из отдела продаж и команды разработчиков, и которые целиком сфокусированы на поддержании системы без каких-либо способностей для работы с инновациями». Основатели Loadsmart дали понять, что это не тот путь, куда они стремятся, а в работе хотят использовать технологию для автоматизации процессов.

Когда дело доходит до крупных грузоотправителей, то речь идет о долгосрочных контрактах с транспортными компаниями. Большинство же перевозчиков Loadsmart - это малые и средние предприятия, а большая часть перевозок -  точечные рыночные сделки.

Тем не менее, Loadsmart - это первая из грузовых торговых площадок, чья бизнес-модель способна заработать между грузоотправителями и перевозчиками, то есть они смогут конкурировать с Uber на рынке грузовых перевозок.

Что касается России, стандартную модель "Грузовладелец – Экспедитор – Перевозчик" в сегменте B2B  в ближайшее время изменить не представляется возможным. Но современные сервисы позволяют заказчикам перевозок существенно оптимизировать транспортные расходы, снизить вероятность привлечения недобросовестных исполнителей и сократить время на оформление операций.

Оригинал статьи тут.

Читайте также:

Сможет ли Uber для грузовиков изменить отрасль?

Уберизация и ее влияние на бизнес-процессы компаний

Автоматизация в цепочке поставок: четвертая промышленная революция

Дополнительные объемы грузов для доставки автотранспортом