Увеличение тарифа в системе Платон
Источник изображения

Напомним, что в феврале 2016 года премьер-министр Дмитрий Медведев подписал постановление, по которому льготный тариф сбора в 1,53 рубля был продлен (Постановление Правительства РФ от 27 февраля 2016 г. №139). При этом срок окончания действия льготной ставки не был обозначен. Итоговое решение о сроках и пересмотре тарифа правительство должно принимать по итогам работы системы "Платон" за 9 месяцев 2016, то есть в октябре - говорил ранее вице-премьер Аркадий Дворкович. Также с учетом инфляции тариф может быть пересмотрен с 1 июля 2017 года, указано в официальных документах. 

В начале сентября министр транспорта РФ Максим Соколов дал интервью РИА-новости, в котором рассказал о перспективе увеличения сбора: 

«Льготный тариф определялся как тариф по настоятельным просьбам перевозчиков в тестовый период, чтобы была возможность адаптироваться. При этом тарифе система практически не реализует тех задач, для которых она создавалась. Это же не только сбор денег с последующим их перечислением для реализации крупных проектов государственно-частного партнерства в регионах, строительства мостов, уникальных сооружений. Для того чтобы реализовать все эти задачи, необходимо через систему "Платон" собирать гораздо более существенные средства.

Но самое главное - это реализация идеи логистики грузовых транспортных потоков по транспортным артериям нашей страны. Что мы увидели за последние годы? За счет того, что вся другая транспортная инфраструктура (железные дороги, внутренние водные пути и аэропорты) была платная для бизнеса, произошло перераспределение грузов на бесплатные для бизнеса дороги, поскольку индексация тарифа, хоть и небольшая, но с учетом инфляции, по другим видам транспорта идет за пользование инфраструктурой, а дороги так и оставались бесплатными.

Чем больше было расхождение в этом тарифе, тем больше товаров переходило на дороги. Это приводило к их деградации, повышенному износу, необходимости дополнительных бюджетных трат на приведение в нормативное эксплуатационное состояние, с одной стороны. С другой стороны, просто перегружало наши дороги для пользования частных автомобилей и создавало определенную повышенную опасность для тех, кто передвигается по дорогам, потому что очевидно, что ущерб от столкновения с крупнотоннажным транспортным средством в любом случае более серьезен, чем с автомобилем меньшей массой.

Этим всем как раз и определялась миссия ввода системы "Платон". И еще одним не менее важным моментом был поиск дополнительных источников финансирования. И, конечно же, установление такого тарифа, который бы позволил реально регулировать эти логистические транспортные потоки, полностью соответствовало бы целям ввода этой системы.

То есть Минтранс будет высказываться за повышение этого тарифа?

У нас есть время для того, чтобы окончательно определиться и в том числе предложить правительству принять то или иное решение.»

В настоящее время нагрузка на перевозчиков по льготному тарифу системы «Платон» составляет порядка 4% от выручки.

Предоставленный налоговый вычет по транспортному налогу, который позволяет уменьшить сумму налога к уплате на сумму, уплаченную в систему «Платон», ситуацию спасает не сильно.

Для примера, транспортный налог для тягача DAF FT XF 105.460 (двигатель мощностью 462 л.с.) по Москве составляет 32340 рублей в год. Данная машина проходит примерно 14500 км в месяц, при этом сумма уплаченного месячного сбора в «Платон» порядка 17000 рублей, что в год составит 204000 рублей.

Кроме того, региональные власти некоторых регионов всерьез задумываются в введении подобной платы и на их территориальных трассах, мотивируя тем, что после ввода сбора на федеральных дорогах, многие перевозчики пытаются чаще использовать региональные трассы, чем значительно ухудшают их состояние.

Таким образом, увеличение тарифа в системе «Платон» неизбежно приведет к еще большей нагрузке на бизнес. Как следствие, произойдет очередное повышение транспортных тарифов, особенно в тех регионах, где существует реальная нехватка автомобильного грузового транспорта.

Читайте также:

Чью сторону выберет правительство?

Дополнительные объемы грузов для доставки автотранспортом

Супер-грузовики - реальность или мечта?

Изменения в законодательстве 2017. Семь подсказок для перевозчиков